Sistem Kebakaran Elektrik dan Manual Automatik

Sistem Kebakaran Elektrik dan Manual Automatik

ECE R107 Diluluskan Sistem Penindasan Kebakaran Elektrik dan Manual Automatik untuk Kenderaan 1. Latar Belakang Produk. Petak enjin bas lebih kecenderungan untuk menangkap api daripada kandang lain kerana yang berikut: litar pintas, memakai enjin, permukaan panas, mengurangkan ketahanan bahan, penggunaan ...
Hantar pertanyaan
Berbual sekarang
Description/kawalan
Parameter teknikal

 

ECE R107 Diluluskan Sistem Penindasan Kebakaran Elektrik dan Manual Automatik untuk Kenderaan
ECE R107 Approved Automatic Fire Suppression System for Bus

1. Latar Belakang Produk.
Petak enjin bas lebih kecenderungan untuk menangkap api daripada kandang lain kerana yang berikut: litar pintas, haus enjin, permukaan panas, mengurangkan ketahanan bahan, penggunaan plastik, encapsulasi enjin, minyak, dan serpihan. Tidak menghairankan bahawa lebih daripada 70% daripada semua kebakaran bas berlaku di petak enjin. Oleh kerana bas digunakan untuk pengangkutan setiap hari orang, perlindungan kebakaran bas harus menjadi keutamaan setiap pengendali bas atau pengilang.

Kami mempunyai dua cara yang berbeza untuk mengaktifkan sistem.
1. Model Sensor Suhu / Injap Solenoid.
2. Pengesanan Model Tiub / Injap Pneumatik.


2. Spesifikasi

Pri-KESELAMATAN Mesin Perlombongan Mesin Penindasan Kebakaran Sistem Penindasan

Jenama

KESELAMATAN PRI

Kapasiti

6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L untuk Bilik Enjin 4CBM)

6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Dry Powder (9kg untuk Bilik Enjin 4CBM)

Ejen

Buih / Serbuk Kering

Tekanan Kerja

14Bar

Tekanan Ujian

27Bar

Bahan Silinder

Lukisan merah St12 Atau Keluli Tahan Karat 304

Sijil

PBB ECE R107 , CE

Suhu Diaktifkan Sistem

140ºC atau Suhu Disesuaikan


Ambil perhatian:Untuk Bilik Enjin Kenderaan, kita boleh memilih ejen kebakaran yang berbeza, seperti Air, Buih AFFF3%, FM200, atau ejen Serbuk Kering. Sistem yang berbeza adalah dengan tiub pelepasan dan muncung yang berbeza.

3. Kelebihan Produk
  • Sistem yang benar-benar automatik

  • Bebas bekalan kuasa

  • Pengesanan pantas dan kecekapan yang tinggi

  • Terdapat dalam banyak ejen: buih, novec1230, kabus air, serbuk kering, FM200,ect

  • Disesuaikan dengan persekitaran yang keras

  • Universal untuk dipasang dalam mana-mana bas

  • Mesra Alam Kos Efektif

  • Boleh dicas semula

  • Kurang kerosakan pada bas

  • Pengurangan kos masyarakat

  • Kesinambungan perniagaan yang selamat


4. Prinsip Diaktifkan Produk.
1). Model Sensor Suhu / Injap Solenoid

Langkah1: Terdapat 3 sensor suhu yang dipasang di bilik enjin, maklum balas sensor suhu kepada panel kawalan. Panel kawalan boleh menunjukkan suhu pada bila-bila masa. Panel kawalan telah dipasang di bilik pemandu, pemandu boleh melihat suhu pada bila-bila masa.
Langkah2: Sebaik sahaja Suhu bilik enjin meningkat kepada 100ºC, panel kawalan akan mengaktifkan penggera kebakaran. Pemandu akan berhenti dan memeriksa keadaan. Jika perlu, pemandu akan menolak butang manual pada panel kawalan untuk mengaktifkan sistem.
Langkah3: Sebaik sahaja suhu masih meningkat, dan mencapai 140ºC, sensor suhu maklum balas isyarat untuk mengawal panel, panel kawalan akan mengaktifkan Injap solenoid, Injap solenoid terbuka dan melepaskan ejen untuk memadamkan api.
Temperature Sensor Drawings
Sensor suhu menghantar isyarat suhu untuk mengawal panel, panel kawalan boleh menunjukkan suhu pada bila-bila masa, apabila suhu mencapai 100 ºC, penggera kebakaran telah diaktifkan. Sebaik sahaja suhu mencapai 140ºC, panel kawalan akan menghantar isyarat kepada injap elektrik untuk membukanya. Kemudian ejen telah dilepaskan dari tiub dan muncung yang berbeza. Pada panel kawalan, terdapat butang manual dan butang ujian, butang set semula, dalam Kecemasan menolak butang manual boleh mengaktifkan sistem kebakaran juga.

Contoh Aplikasi

Temperature Sensor Model

2).Pengesanan Model Tiub / Injap Pneumatik
Langkah1: Pengesanan tiub pecah untuk berlubang apabila suhu mencapai 140ºC, dan melepaskan tekanan melalui lubang. (Atau menolak butang manual tiub pengesanan, melepaskan tekanan dari butang temanus.)
Langkah2: Penurunan tekanan yang terhasil menyebabkan injap kepala diaktifkan. Pada masa yang sama arlar kebakaran telah diaktifkan. Injap telah dibuka dan ejen telah dilepaskan melalui tiub pelepasan ke muncung.
Langkah3: Ejen yang meliputi kawasan dan menyekat api dengan cepat dan teliti. Sistem ini benar-benar automatik dan benar-benar bebas daripada elektrik.
Detection Tube Model Drawings
Di dalam injap Pneumatik terdapat piston, ia membahagikan rongga injap kepada 2 bahagian. Rongga atas menyambung ke tiub pengesanan, rongga yang lebih rendah menyambung ke botol. Tekanan 2 sisi piston adalah sama. Semasa kebakaran, Sebaik sahaja tiub pengesanan mengesan api dan pecah satu lubang untuk melepaskan tekanan. Kemudian tekanan 2 sisi piston berlaku berbeza, piston dipindahkan ke atas, dan pelabuhan outlet injap dibuka, dan ejen telah dilepaskan dari paip dan muncung. Pada masa yang sama, suis tekanan menghantar akhir kepada penggera kebakaran, penggera kebakaran telah diaktifkan.  Pada panel kawalan, terdapat butang manual dan butang ujian, butang set semula. Dalam kecemasan Menolak butang manual boleh mengaktifkan sistem kebakaran juga.
Contoh Aplikasi

Detection Tube Model


5. Sijil Produk

ECE R107, ISO dan sijil CE untuk sistem penindasan kebakaran automatik

R107 certificate 800

Foam R107

Dry Powder R107

6. Permohonan untuk Veichle

Petak Enjin Semua Kenderaan On-Road dan Kenderaan Off-Road: Kereta, Van, Bas, Bas Mini, Lori, Kereta Perhimpunan, Mesin Perlombongan atau Mesin Pembinaan, dll.
Video ujian sistem.https://www.youtube.com/watch?v=Q9amEXisOCk

800 application


7. Pembungkusan dan Penghantaran
Tempoh penghantaran, biasanya dalam tempoh 15 hari bekerja dari tarikh penerimaan deposit.

Bus System-20 800


Maklumat lanjut sila hubungi kami pada bila-bila masa.

image

Terima kasih kerana sokongan dan kepercayaan anda ...