KEPENTINGAN SISTEM PENCEMAHAN KEBAKARAN BAS SEKOLAH
Brette Fraley mempunyai rasa ingin tahu tentang pencegahan kebakaran. Sebagai pengarah eksekutif pengangkutan di Sekolah Kaunti Kanawha, daerah sekolah terbesar di West Virgninia, beliau menyelidik kejadian terma pada armada basnya dan secara mengejutkan mendapati sekurang-kurangnya empat kejadian kebakaran dalam tempoh lima tahun yang lalu.
Tiada siapa yang cedera, tetapi Fraley cukup cemas untuk berkempen untuk lebih daripada $100,000 untuk memasang 40 sistem pencegah kebakaran (sepuluh sekarang dan tiga puluh kemudian) pada Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2s daerah Charleston untuk istimewa memerlukan pelajar. Daerah ini mengangkut 252 penunggang keperluan khas setiap hari, 24 daripadanya berkerusi roda.
"Adalah masuk akal untuk melindungi pelajar dan pelaburan yang telah dibuat oleh pembayar cukai untuk bas sekolah. Ia seperti mempunyai insurans," kata Fraley.
PRI-SAFETY ialah Pengeluar profesional sistem pencegah kebakaran untuk bas sekolah.
Sistem Pencegah Kebakaran PRI-SAFETY 6L atau 9L dipasang di banyak bas.
Untuk mempamerkan pelaburan itu, pembekal daerah Fogmaker menyalakan treler yang dilengkapi dengan sistem pencegah kebakarannya. Ibu bapa, pentadbir dan media dapat melihat secara langsung bagaimana mereka boleh bertindak sebagai penyelamat.
Kanawha berjaya membuat petisyen kepada Jabatan Pendidikan Virginia Barat untuk merintis sistem itu lewat tahun lalu pada 10 bas sekolah berkeperluan khas sebagai tindak balas kepada kebakaran 2014 di sebuah laluan. Pemandu bas sekolah Mary Slate, yang pada tahun berikutnya memenangi bahagiannya di Pertandingan Keselamatan Antarabangsa Pemandu Bas Sekolah, benar-benar mendorong desakan daerah ke arah sistem pemadaman kebakaran.
"Fakta dia mengalami kebakaran mewujudkan kredibiliti seseorang betapa benar-benar memahami kesan sistem kepada pemandu, pelajar dan ibu bapa," tambah Fraley.
Jabatan Pendidikan sejak itu telah menambah sistem pemadaman kebakaran pada senarai pilihan negeri yang diluluskan, membuka bagi Daerah Kanawha untuk memasang Fogmaker pada baki 28 bas keperluan khas daerah itu.
"Sekolah Kanawha proaktif dalam meningkatkan keselamatan di dalam bas mereka," kata Joe Mirabile, presiden USSC Group, yang telah mengeluarkan dan memasang 150,000 sistem Fogmaker pada kenderaan di seluruh dunia.
Bilangan Kebakaran Bas Sekolah AS?
Walaupun terdapat anggaran yang boleh dipercayai tentang kebakaran bas sekolah, orang dalam industri mengatakan pelaporan tidak konsisten merentas pangkalan data kebakaran negara.
Persatuan Perlindungan Kebakaran Kebangsaan mendakwa jabatan bomba AS bertindak balas terhadap purata 2,210 kebakaran bas setahun antara 1999 dan 2003. Pentadbiran Keselamatan Pembawa Motor Persekutuan (FMCSA) berkata ia percaya kebakaran bas sekolah berlaku setiap hari. Untuk pengesahan, FMCSA mengontrak Pusat Sistem Pengangkutan Kebangsaan (Volpe) John A. Volpe untuk mengemas kini data tentang kebakaran bas bermotor AS yang berlaku antara 2009 hingga 2013, satu kajian yang berkembang kepada bas sekolah.
Pusat Volpe mendapati bahawa kebakaran kereta bermotor berlaku secara purata kurang sedikit daripada setiap hari, manakala kebakaran bas sekolah berlaku lebih sedikit daripada setiap hari dan mengakibatkan kerosakan harta benda yang ketara. Kematian dan kecederaan jarang berlaku pada bas kuning, tetapi senario terburuk adalah dahsyat. Contoh yang paling terkenal berlaku di Carrolton, Kentucky pada tahun 1988, apabila kebakaran meletus pada bas sekolah yang diubah suai selepas pemandu mabuk berlanggar dengannya secara langsung. Dua puluh tujuh orang, kebanyakannya kanak-kanak, terbunuh 34 cedera parah 34.
Kebanyakan kebakaran bas sekolah berpunca dari kawasan enjin, gear berjalan dan roda. Hampir 70 peratus kebakaran bas sekolah dicetuskan oleh kegagalan mekanikal atau elektrik, dan dalam beberapa kes, seorang pembakar harus dipersalahkan. Penyelidik Volpe mengesyorkan agar industri berkongsi data kebakaran bas dan meningkatkan kesedaran melalui latihan keselamatan.
Sistem Pencegah Kebakaran PRI-SAFETY mudah dipasang di dalam bilik Enjin. Dan dengan butang kecemasan dan penggera kebakaran di dalam bilik pemandu.
Kami juga mempunyai sistem pencegah kebakaran jenis Tiub untuk bilik enjin, ia adalah tiub fleksibel, diisi dengan FM200.
FM200 (Heptafluoropropane atau HFC-227ea) Sistem Pencegah Kebakaran dalam sistem kebakaran agen bersih, tidak membahayakan bilik enjin.
Pelbagai Negeri Keselamatan Kebakaran
Mandat untuk peralatan pencegah kebakaran di bas sekolah adalah jerawatan di seluruh negara. Banyak negeri memerlukan upholsteri penghalang kebakaran dan pemeriksaan menyeluruh untuk memeriksa penghalaan dan perlindungan pendawaian, talian bahan api, talian penghantaran dan sumber pencucuhan lain yang berpotensi.
Florida memerlukan suis pemutus induk yang terletak di dalam petak bateri untuk memotong elektrik di punca. Nevada meluluskan undang-undang negeri beberapa tahun lalu untuk membangunkan spesifikasi untuk sistem pemadaman kebakaran, tetapi mandat itu ditinggalkan selepas berjaya melobi industri bas sekolah kerana keperluan itu akan membatalkan spesifikasi negeri.
Sesetengah pengendali melampaui mandat kerajaan untuk meliputi semua pangkalan. Sebagai contoh, kontraktor bas sekolah Durham School Services berkata pakar keselamatannya terus mengkaji teknologi baharu. Tahun lepas, mereka menguji dan menilai sistem Fogmaker USSC, dan akibatnya, beberapa bas baharunya akan menyertakan produk pencegah kebakaran tahun ini, menurut Kate Walden, jurucakap syarikat induk National Express Corporation.
Memadam Api Automatik
PRI-SAFETY menyesuaikan spesifikasi Jabatan Pengangkutan AS untuk apa sahaja dan segala-galanya dengan enjin, termasuk bas sekolah, trak bomba, kapal, RV, penjana dan kapal layar. Diikat pada petak enjin, peranti mekanikal bertekanan menghasilkan kabus menyelubungi yang berkesan menghentikan perkembangan kebakaran untuk sekurang-kurangnya memberi penunggang pelajar tambahan 30 saat untuk melarikan diri.
Latihan industri telah menunjukkan bahawa kebakaran boleh menelan bas sekolah sepenuhnya dalam masa kurang dari tiga minit, tetapi asap boleh memenuhi kenderaan sepenuhnya dalam masa yang lebih singkat.
Lewat tahun ini, PRI-SAFETY Fire Technology, melancarkan sistem pencegah kebakaran automatik yang direka dan diuji secara eksklusif untuk pasaran pengangkutan sekolah. Produk menggunakan penahan kering apabila api menyala dalam enjin atau petak bateri.
"Pengangkutan pelajar mempunyai banyak persamaan dengan pasaran transit besar-besaran, yang telah pun menggabungkan pemadaman kebakaran automatik pada kebanyakan bas yang dibina dalam tempoh sepuluh tahun lebih yang lalu," kata PRI-SAFETY Fire Technology .
Sementara itu, PRI-SAFETY Fire Techonology menghasilkan tiub yang menyediakan gelung berterusan pengesanan kebakaran di mana-mana kawasan bahaya pada kenderaan. Pengesanan itu digabungkan dengan sistem penindasan yang menggunakan agen api Foam Or FM200 untuk memadamkan kebakaran.
Sementara Kini, Teknologi Kebakaran PRI-SAFETY menghasilkan Sistem Pencegah Kebakaran Jenis Tiub adalah keberkesanan tinggi dan cepat memadamkan api, mudah dipasang.
"Terdapat banyak keutamaan yang bersaing untuk dana yang terhad. Keselamatan datang dalam pelbagai bentuk, dan kadangkala keselamatan kebakaran tidak mendapat perhatian seperti kawasan kebimbangan keselamatan yang lebih ketara. Sudah tentu, terdapat nilai yang besar apabila insiden berlaku," kata Pengarah Pemasaran PRI-SAFETY Steven Meng.
Kerja berpasukan dalam Pencegahan Kebakaran
Menurut Pengarah Eksekutif NASDPTS Charlie Hood, mencegah kebakaran melibatkan gabungan kompleks faktor yang memerlukan kerja berpasukan oleh pengilang, jurutera, pemeriksa, pengedar, daerah sekolah, pengendali dan krew pemandu.
Ia bermula di bahagian pengeluaran dengan reka bentuk bas yang baik, katanya, di mana pendawaian elektrik disalurkan dengan betul dan berhati-hati menjulang untuk mengelakkan pintasan atau kerosakan akibat daripada chafing dan pendedahan kepada lenturan, getaran dan haba yang berlebihan. Langkah yang sama digunakan untuk sumber pencucuhan lain, seperti tangki bahan api cecair atau gas, hos, talian dan kelengkapan.
Dari segi pengguna, pengendali perlu memastikan bas baharu mereka memenuhi piawaian keselamatan kebakaran sebelum mereka memulakan perkhidmatan, dan piawaian itu dikekalkan sepanjang hayat bas. Juruteknik dan pemeriksa perlu memastikan sebarang pembaikan pada bas dibuat dengan berhati-hati.
Jurulatih pemanduan, pemandu dan kakitangan sekolah lain juga memainkan peranan. Hood menjelaskan bahawa mereka harus memastikan pemindahan pelajar mengikut masa dari bas diamalkan secara berkala sepanjang tahun persekolahan. Pemandu mesti tahu cara menggunakan alat pemadam api dengan betul, dan sebaik-baiknya, latihan harus melibatkan latihan untuk memadamkan kebakaran sebenar.
Sistem Pencegah Kebakaran PRI-SAFETY telah memasang lebih daripada 10,000 bas sekolah di dunia.
Sistem pencegah kebakaran bas sekolah PRI-SAFETY yang diisi dengan serbuk kering atau Foam atau FM200.
PRI-SAFETY juga menghasilkan sistem kebakaran Dapur, sistem kebakaran Peralatan Elektrik, sistem kebakaran mesin perlombongan, dsb.www.chinafiresafety.com, steven@pri-safety.com. Gunakan sistem pencegah kebakaran bas PR-SAFETY untuk melindungi pelajar adalah sangat penting.
