Sistem Pencegah Kebakaran Automatik untuk Kebakaran Enjin Kenderaan
latar belakang:
Petak enjin kenderaan jentera perlombongan lebih cenderung untuk terbakar daripada kandang lain disebabkan oleh perkara berikut: litar pintas, enjin
haus, permukaan panas, mengurangkan ketahanan bahan, penggunaan plastik, enkapsulasi enjin, minyak dan serpihan. Bukan
mengejutkan bahawa lebih daripada 70 peratus daripada semua kebakaran kenderaan berlaku di ruang enjin. Memandangkan kenderaan perlombongan digunakan untuk industri perlombongan, perlindungan kebakaran kenderaan perlombongan harus menjadi keutamaan setiap pengendali atau pengilang kenderaan perlombongan.
1. PENERANGAN PRODUK
Sistem kebakaran mesin perlombongan automatik terdiri daripada silinder tangki, injap solenoid dengan tolok tekanan, tiub nyahcas, penggera kebakaran, panel kawalan dan kord pengesan terma.
Tangki boleh diisi denganAir, AFFF3 peratus Buih, FM200 atau ejen Serbuk Kering, dan diisi dengan jumlah nitrogen gas pemacu yang sesuai.
Sistem dengan agen yang berbeza adalah dengan tiub nyahcas dan muncung yang berbeza.
1). Ciri-ciri Produk.
Pengesanan pantas dan kecekapan tinggi
Boleh dicas semula
Disesuaikan dengan persekitaran yang keras
Ringan, tidak membebankan peralatan
Pemasangan dan penyelenggaraan yang mudah
Sesuai untuk mesin perlombongan tugas berat
Panel kawalan menunjukkan suhu masa-sebenar
Terdapat dalam banyak ejen: buih, novec1230, kabus air, serbuk kering, FM200, dan lain-lain
2). Spesifikasi produk.
| KAPASITI | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L untuk Bilik Enjin 4CBM) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Serbuk Kering (9kg untuk Bilik Enjin 4CBM) |
| BENANG LEHER SILINDER | M301.5 |
| BAHAN | Lukisan merah keluli Atau Keluli Tahan Karat 304 |
| BENANG INJAP | M301.5 |
| SUHU PENGAKTIFAN | 140ºC |
| SUHU PERKHIDMATAN | -30ºC plus 60ºC |
| TEKANAN KERJA | 14Bar |
| TEKANAN UJIAN | 27Bar |
| PAIP BUANG | Dia.16mm, Keluli Tahan Karat |
| MASA PENGAKTIFAN | <> |
2. BUTIRAN PRODUK
1). Prinsip Diaktifkan Produk
Inside the Pneumatic valve there is a piston, it divide the valve cavity to 2 parts. The upper cavity connect to detection tube, the lower cavity connect to bottle. The pressure of the 2 side of the piston is same. During the fire, Once the detection tube detected fire and ruptured one hole to release the pressure. Then the pressure of 2 side of the piston happen different, the piston was moved to up, and the outlet port of the valve was opened, and agent was discharged from the pipe and nozzles. At the same time, the pressure switch send final to fire alarm, the fire alarm was activated. On the control panel, there is a manual button and test button, reset button. In emergency Pushing the manual button can activate the fire system too.
2). Lukisan untuk rujukan
3. RAJAH SISTEM R107 UNTUK MODEL TIUB PENGESANAN
Langkah 1:
Detection Tube ruptures to hole when temperature reach 140ºC, and release pressure through the hole.(Or pushing the manual button
tiub pengesan, pelepas tekanan daripada butang manual.)
Penurunan tekanan yang terhasil menyebabkan injap kepala diaktifkan. Pada masa yang sama arlar api diaktifkan.
Injap dibuka dan agen dilepaskan melalui tiub nyahcas ke muncung.
Ejen menutup kawasan dan memadam api dengan cepat dan teliti.
Sistem ini adalah automatik sepenuhnya dan bebas sepenuhnya daripada elektrik.
4. CONTOH PEMASANGAN
5. Mengenai Pembungkusan
6. PERMOHONAN
Bukan sahaja digunakan dalamMesin Perlombongan:
САТ-773, САТ-777,Cat MT5300 mining truck, D6 CAT Dozer, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
LORI TUMPUAN KOMATSU 785/465, Jengkaut Hidraulik Komatsu PC2000-8...
tetapi jugaboleh digunakan untuk Semua Kenderaan
